Rodage du moteur de votre vélo de poche

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Ne laissez pas l’excitation de votre nouvel achat submerger votre bon sens. Un nouveau pocket bike doit être rodé correctement si vous voulez que le vélo fonctionne correctement. Si vous ne suivez pas les étapes appropriées, vous réduirez considérablement la durée de vie de votre moteur. Les opinions varient considérablement sur la bonne façon de roder un vélo. Nous discuterons de deux méthodes répandues pour casser un vélo de poche. La méthode la plus courante est souvent appelée « cyclage thermique ». Le cycle thermique signifie que vous faites tourner le moteur au ralenti ou à peine au-dessus du ralenti pendant environ 5 à 10 minutes. Passé ce délai, le moteur sera juste en dessous de la température de fonctionnement normale. Ensuite, vous coupez le moteur et laissez le vélo refroidir. Une fois que le moteur est froid, vous allumez le vélo pendant encore 10 minutes, puis vous l’éteignez à nouveau. Faites ce processus pour un total de trois à quatre fois. Lorsque vous avez terminé ce processus, faites rouler le vélo à un rythme facile pendant environ 1 plein d’essence. Ne sollicitez pas le moteur et évitez les régimes élevés. Lorsque vous avez parcouru le réservoir d’essence, votre vélo est prêt à partir et peut être utilisé à des vitesses normales.

La deuxième méthode, appelée « course par effraction », est moins utilisée, bien qu’elle soit plus amusante. Tout d’abord, chauffez le moteur pendant 5 minutes en le laissant tourner au ralenti sur le support. Augmentez lentement la manette des gaz pour déterminer où l’embrayage s’engage. De cette façon, vous pouvez éviter d’être éjecté en appliquant trop d’accélérateur lorsque vous roulez. Ensuite, vous frappez la piste. Faites le premier tour lentement pour réchauffer les pneus. Au deuxième tour, vous pouvez appuyer sur l’accélérateur et rouler pendant 10 à 15 minutes. En accélérant, en décélérant et en atteignant différents RPM, vous briserez le moteur. N’oubliez pas de vous assurer que le moteur a été suffisamment réchauffé. Bien que vous n’ayez pas à rouler trop fort sur le vélo, vous ne devez pas non plus rouler si lentement que l’embrayage ne s’engage jamais complètement ou vous grillerez l’embrayage. Vous serez en mesure de dire quand l’embrayage est complètement engagé par le son de votre moteur et la sensation de la moto. Il peut être nécessaire d’ajuster l’embrayage au poids du cycliste.

Lorsque vous rodez votre vélo, votre mélange d’huile et d’essence sera légèrement différent de celui d’une conduite normale. Certains experts disent qu’il est préférable d’utiliser un mélange d’huile plus riche (40 parties d’essence pour 1 partie d’huile) pendant le rodage au lieu du rapport standard de 50 pour 1, tandis que d’autres diront que vous devez toujours vous en tenir au mélange normal. Lisez votre manuel d’instructions pour voir ce que le fabricant recommande. Pendant le rodage, vous devez utiliser de l’huile non synthétique. Cela aide le segment de piston à s’asseoir complètement. Après le premier gallon d’essence, vous devez utiliser de l’huile pleine ou semi-synthétique.

Après votre première sortie, examinez le vélo à la recherche de fixations desserrées. Vous devez également vérifier périodiquement votre bougie d’allumage pour vérifier que vous utilisez le bon mélange de carburant. Si votre rapport est correct, l’isolant de la prise sera d’une couleur brun moyen. Cependant, si vous voyez que votre prise est blanchâtre ou grise, vous savez que votre moteur tourne mal.